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大众辉昂值得买吗？
去年试驾会试驾过一次，我个人认为是值得，一个车的性价比体现在很多种方面，这个价位的车，说没有性价比，是说不过去的，有些人总是拿销量来说话，我真是呵呵了，2017年7月份轿车销量中，长安标致雪铁龙的DS5月总销量为35台，难道说它就没有性价比，网上说到雪铁龙还不是一样夸上天，大众辉昂的7月份销量至少到了705台，说它性价比很高的人也大有人在，或许那都是真正的车主吧，我想更多的人直接把一辆车否决，恐怕是连开都没有开过吧。
大众辉昂目前还谈不上失败，销量低还是与国人的面子问题有很大的关系，我家2013年买的的大众CC2.T至尊，落地34.8万，很多人直接就说脸上，40多万买个大众？为什么不买奔驰宝马奥迪啊，更何况辉昂了，至少CC的外形、无框车门更受欢迎一些，所以，值不值、有没有性价比还要看你个人对这个产品的认知，多比较多试驾你就知道值不值。
说到入门级的车型27.9万的报价，我感觉值得入手，内饰方面辉昂380TSI继续保持了旗舰车型应有的气场，整车内饰以棕色作为主色调，显得沉稳而大方；大量实木材质饰板的***用无疑对于提升内饰整体的档次感非常有帮助。一眼看下去，380TSI与此前实拍的480 V6并没有什么区别。
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大众辉昂定位于一款中大型旗舰轿车产品，主要对飚丰田亚洲龙，福特金牛座，雪铁龙c6等，这款车市场表现略显低调，2019年全年累计销量只有1.4万台，平均月销在1千多台，总得来说属于偏冷门的选择。
辉昂外观设计大气沉稳，前脸中网干练简洁，车头宽扁低垂，下一字型格栅相当延展，车身侧面修长流畅，很有大车感，气势夺人，后尾部端庄饱满，双边四出排气很上档次，颜值比较耐看。
动力方面，380版本搭载一台2.0t发动机，参数为165千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.1秒左右，加速感觉比较充盈，深踩一脚超车妥妥的，日常驾驶毫无压力，储备比较让人满意。
底盘悬挂结构前五连杆后梯形连杆独立悬挂，***风格扎实紧致，滤震韧性满满，对路面的颠簸处理很得体，走烂路车身姿态也没有多余的回弹抛跳，整体相当高级，符合一台旗舰轿车该有的水平。
内饰方面，还是很典型的大众风格，各功能分区布局清楚合理，一块小的石英钟凸显档次，大屏尺寸9.2英寸，支持苹果安卓手机互联，操作流畅，实用性很不错，大量金属和皮质覆盖相当精致，仪表盘为指针加7英寸液晶，信息读取方便，方向盘和档杆握起来都很有手感。
我劝你别买，辉昂这个车没有什么购买的价值。
大众辉昂不是值得买不值得买的问题，他是压根就没有买的意义，我真的是想不到这个车有什么值得买的地方；当然如果你喜欢这台车的话，那你可以直接选择购买，我没有什么好说的，但是如果你只是看这台车不错，那我建议您还是再看看吧。
辉昂这个车现在没有什么意思了，你说他低调吧，买辉昂的一般都不是为了低调，他都想高调一把，但是你说他高调吧，他这个车着实高调不起来；有些人觉着辉昂可以扮猪吃老虎，但实际他没有这个能力，辉腾才是真正的扮猪吃老虎，辉昂顶多就是个真猪，吃不了老虎。
有些人可能说辉昂和奥迪A6L是同平台的换牌车，这个说法我不认，因为斯柯达和大众也是一样情况，可是你看买谁的多啊？沃尔沃S90L和奥迪A6L还是同款发动机呢，大众的途锐和某知名品牌旗下车型用的还是同平台呢，这些车能一样吗？有时候真的不要自欺欺人。
辉昂这个车家用比不过自家的迈腾，气场拼不过同级别的奥迪宝马和奔驰，就算是沃尔沃的S90L都比他能打，月销量一千多的车子我觉着没有什么买的价值；作为一款C级豪华轿车，辉昂的确有点可笑：大众是一个豪华品牌吗？不是，辉昂跟豪华有关系吗？没有，一款不豪华的C级豪华轿车，你觉着他值得买吗？
当然值得一提的是辉昂的尺寸比较大，甚至于超越了同为C级车的奥迪A6L（虽然只长了几厘米），但是这个并不能提高辉昂的销量，辉昂的年销量也就刚刚跟奥迪A6L的月销量持平；当然辉昂的配置不错门槛低，但是沃尔沃S90表示：俺也一样，最主要的情况是：奥迪A6L这车价格常年跳水，在辉昂的预算基础上加两万左右就能看奥迪A6L了，这也是影响辉昂销量的一大因素，难道四个圈的标志还不值两万块钱吗？
正常家用的话，迈腾的空间其实就够了，你买个辉昂还不如买个BBA的B级车，或是你干脆买个高配的迈腾都比辉昂舒服；当然你可以追求C级车上一个级别，但是就C级车来看，沃尔沃的S90L绝对比辉昂值得购买，毕竟是车标都配有安全带的品牌，着实要比断A柱的大众品牌值得购买。辉昂这个车是真正的同级竞争无力，降维打击又没有优势的车型；如果要用一句话来形容辉昂，我只说这个车将是***第二！
辉昂这个车C级车他是没有什么竞争力的，销量常年都是垫底的，除了已经停产的***就是辉昂了，月销量在一千台左右，价格和配置他也不是C级最优的；想降维打击辉昂却不舍得掉身价，拿着C级车的价格去打B级车市场肯定不会有好的结果，当然事实证明的确是如此，穷人买不起，富人看不上。辉昂的存在可能就是为了补上大众C级轿车的空子，然后就是秉承着坑一个是一个的理念坚持着还没有停产。
所以就我个人来看，我觉着辉昂这个车不怎么样，没有什么购买的意义；与其买个辉昂还不如去买迈腾，如果想搞商务接待，那凯迪拉克的XT6、沃尔沃的S90L、奥迪A6L都比辉昂的值得买。
在2020年的北京车展上，我第一次见到了上汽大众新辉昂（询底价|查参配），并对它进行了静态的拍摄和文章解析。当时它给我留下的印象是：没那么大众，又还是一台大众。简要来说就是外观的“炫技”更多，不像一台大众，而至于“还是一台”大众，我的这个预设结论是一直在等一个试驾体验。
仅仅半个月后，我在上海就能够抢先体验到新辉昂的380TSI 旗舰版，也就是将来市售的顶配车型。同时我也会对其进行全面的测试数据分析，来从软硬件实力方面，看看这台车是否称得上家族旗舰。
快速了解新车亮点
这台上汽大众新辉昂当时最打动我的地方是贯穿式灯带的前脸，以及目前大众首款中网可点亮车标的车型。作为中期改款车型，以及上汽大众的旗舰轿车，它外观内饰有哪些亮点呢？同时在这一段中，我会和大家聊聊这台车在内装配置方面，我认为出色的地方。同时会替大家体验一下这台车的后排乘坐体验。
大众辉昂的官方指导价格是34.90万到65.90万元之间，一共有7款车型，车身尺寸是5074X1893X1489mm，定位是中大型车，动力方面搭载了2.0T和3.0T两款发动机，传动方面匹配了7挡双离合变速箱。
相对于同级的汽车豪华车型来说，辉昂外形大气优雅，内饰用料讲究，配置齐全，动力足，很多方面都不会输给奥迪A6L等同级车型。更重要的是，相对于奥迪A6L来说，辉昂性价比更高，而且也更有个性气质一些。
对于喜欢低调的人士来说，宝叔认为是一个比较好的选择。
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